Шампиони в състезания с водородни коли ще превърнат хобито си в бизнес и искат техен автомобил на Формула 1
Водородните коли може да са бъдещето на автомобилизма, а България има опцията да бъде в челните редици измежду производителите им. В това имат вяра Мартин Ангелов и Константин Ганков, които са още възпитаници, само че към този момент мислят за финансиране, с което да създадат стартъп, посредством който да основат водордна кола.
Впрочем, младежите към този момент имат много опит зад тила си. Двамата от две години се занимават интензивно с така наречен водороден автомоделизъм и даже са част от тим, който е първенец в интернационалните надпревари с водородни колички, основани и ръководени от самите тях в специфична лаборатория в " Българско школо ", където двамата учат. Константин е водач, а Мартин е монтьор. Голямата им фантазия е да разработят огромна атомна кола за шофиране.
Автомобилни колоси се съюзяват, създават опция на електрическите автомобили
Двете компании ще споделят технологии, елементи и разноски
" В момента ние се състезаваме с 10 пъти смален размер на действителен автомобил, който се движи с батерия и водород. Състезаваме се в международен шампионат с тези колички, като тази година станахме международни първенци в Германия.
В момента търсим още финансиране, с което да изследваме новите технологии на водорода и да продължаваме професионално напред. Ние желаеме да покажем на света, че това е доста положително различно гориво и желаеме да построим една огромна същинска атомна кола, която на де кара на същинските писти, в това число на Формула 1 ", споделя Константин Ганков.
Константин и Мартин споделят, че едно от най-големите провокации в техния спорт е количките да са издръжливи на удари. Това ще важи и при разработването на огромен автомобил.
" И сега това е авто спорт, въпреки и в смален размер и там от време на време има удари. Затова колата би трябвало да е допустимо най-здрава. Този спорт е извънредно скъпо наслаждение и би трябвало да си добре финансиран. Най-трудното е водородното задвижване, с което се занимаваме ние.
На процедура ние оперираме с мотор, само че вместо той да гори бензин или дизел, той гори водород, с цел да основава сила, която задвижва всичко останало по колата. Имаме и батерия, която работи като батерия ", споделя Мартин Ангелов.
Идея за огромен авто бизнес и за Формула 1
Константин и Мартин считат като най-естественото продължение на тяхната пристрастеност по пилотиране и механика е точно основаването на компания, която да сътвори огромна спортна атомна кола. Двамата към този момент нямат самообладание да завършат учебно заведение, да наберат финансиране, да наемат хора и да стартират работа.
" Наистина желая да покажем на света, че водородът е един по-добър метод да се придвижваме, виждаме какъв сериозен проблем за света са колите и самолетите сега. Можем обаче доста по-добре да използваме силата и да бъдем много по-екологични ", споделя младият водач.
Шефът на F1: Никога няма да преминем към електрически коли
Състезателните коли по пистите ще запазят моторите си с вътрешно горене
Двамата имат вяра, че макар компликациите, е единствено въпрос на време да основат огромен автомобил и да вземат участие в най-големите международни надпревари с него.
Цялото изявление гледайте във видеото!
Впрочем, младежите към този момент имат много опит зад тила си. Двамата от две години се занимават интензивно с така наречен водороден автомоделизъм и даже са част от тим, който е първенец в интернационалните надпревари с водородни колички, основани и ръководени от самите тях в специфична лаборатория в " Българско школо ", където двамата учат. Константин е водач, а Мартин е монтьор. Голямата им фантазия е да разработят огромна атомна кола за шофиране.
Автомобилни колоси се съюзяват, създават опция на електрическите автомобили
Двете компании ще споделят технологии, елементи и разноски
" В момента ние се състезаваме с 10 пъти смален размер на действителен автомобил, който се движи с батерия и водород. Състезаваме се в международен шампионат с тези колички, като тази година станахме международни първенци в Германия.
В момента търсим още финансиране, с което да изследваме новите технологии на водорода и да продължаваме професионално напред. Ние желаеме да покажем на света, че това е доста положително различно гориво и желаеме да построим една огромна същинска атомна кола, която на де кара на същинските писти, в това число на Формула 1 ", споделя Константин Ганков.
Константин и Мартин споделят, че едно от най-големите провокации в техния спорт е количките да са издръжливи на удари. Това ще важи и при разработването на огромен автомобил.
" И сега това е авто спорт, въпреки и в смален размер и там от време на време има удари. Затова колата би трябвало да е допустимо най-здрава. Този спорт е извънредно скъпо наслаждение и би трябвало да си добре финансиран. Най-трудното е водородното задвижване, с което се занимаваме ние.
На процедура ние оперираме с мотор, само че вместо той да гори бензин или дизел, той гори водород, с цел да основава сила, която задвижва всичко останало по колата. Имаме и батерия, която работи като батерия ", споделя Мартин Ангелов.
Идея за огромен авто бизнес и за Формула 1
Константин и Мартин считат като най-естественото продължение на тяхната пристрастеност по пилотиране и механика е точно основаването на компания, която да сътвори огромна спортна атомна кола. Двамата към този момент нямат самообладание да завършат учебно заведение, да наберат финансиране, да наемат хора и да стартират работа.
" Наистина желая да покажем на света, че водородът е един по-добър метод да се придвижваме, виждаме какъв сериозен проблем за света са колите и самолетите сега. Можем обаче доста по-добре да използваме силата и да бъдем много по-екологични ", споделя младият водач.
Шефът на F1: Никога няма да преминем към електрически коли
Състезателните коли по пистите ще запазят моторите си с вътрешно горене
Двамата имат вяра, че макар компликациите, е единствено въпрос на време да основат огромен автомобил и да вземат участие в най-големите международни надпревари с него.
Цялото изявление гледайте във видеото!
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ